Морская упаковка груза
Морская перевозка, как правило, связана с необходимостью защиты объекта транспортировки. Это объяснимо, так как помимо такелажных работ на груз влияет агрессивная среда — морская вода, соляной туман. Дополнительно к неуникальным агрессивным воздействиям относится температура и УФ-излучение. Защита от этих факторов подразумевает использование методов и тары, которые могут обеспечить различную степень изоляции объектов от механических повреждений, а также от влаги и других факторов окружающей среды.
Выбор типа морской упаковки груза важен в цепочке поставки конечному потребителю, особенно актуальной данная задача становится при перевозке негабаритных грузов, например оборудования. Вместе с тем транспортировка по воде является повседневной необходимостью, поэтому существует множество стандартов и руководств по упаковке грузов промышленного назначения и товаров для доставки морским путем.
Требования ГОСТ к морской упаковке груза и другие нормативы
При упоминании морской транспортировки многие представляют контейнеровозы, которые доставляют основные объемы грузов в рамках мирового товарооборота. Основным типом тары в данном случае выступают контейнеры, поэтому для понимания требований к услугам стоит рассмотреть документы комитета ISO/TC 104. Он занимается разработкой стандартов для грузовых контейнеров.
Несмотря на то, что компания Fastpack производит термоусадочную пленку, подходящую и для морской упаковки грузов, анализ стандартов, посвященных контейнерам, полезен в части описания агрессивных факторов, возникающих при перевозке. В целом изучение зарубежных стандартов и руководств позволяет получить большой объем информации, применимой на практике. Например, руководство ISO/IEC Guide 41–2021, существующее также на русском языке в виде ГОСТ ISO/IEC Guide 41–2021, приводит рекомендации по различным аспектам, которым должна соответствовать упаковка. В данном документе есть упоминания о требованиях, предъявляемых к упаковочным материалам, среди них необходимость:
- защищать объект от механических воздействий;
- изолировать содержимое от воздействия агрессивных сред;
- защищать от влияния климатических факторов;
- изолировать от УФ-излучения;
- препятствовать несанкционированному доступу к объекту транспортировки.
| Морская упаковка в пленку | 1) ПВД полотно 2) ингибированная ПВД 3) металлизированная пленка |
| Морская упаковка груза | 50 - 250 мкм |
| Упаковка для морской перевозки | 200 - 16000 мм |
| Морская упаковка изделий | полотно, рукав, полурукав |
| Морская упаковка оборудования | хранение до 5 лет |
| Морская упаковка для электрооборудования | герметичная, вакуумная, коконом |
| Морская упаковка станков | ГОСТ 14236, ГОСТ 9.014-78, ГОСТ 15150-69, ГОСТ 23216, ГОСТ Р 52145-2003, ГОСТ 26653-85, ГОСТ 15846-2002 |
Также актуальной рекомендацией к материалам является оптимизация жизненного цикла упаковки. В случае со стандартом ГОСТ ISO/IEC Guide 41–2021 предлагается проектировать ее таким образом, чтобы минимизировать вред окружающей среде. Соответственно, при разработке упаковочных материалов, необходимо понимание, каким образом они буду восстановлены. Под термином «восстановление» может пониматься:
- повторное использование упаковки;
- частичная или полная переработка;
- утилизация в качестве топлива.
Степень экологичности упаковки все сильнее влияет на финансовую составляющую производства любого продукта, а выражается это в виде экологического налога. В зависимости от страны, данный налог представлен в разных видах. Упрощая, можно сделать следующее заключение: менее экологичная производственная цепочка при изготовлении морской упаковки — увлечение объема налогов.
| КАТАЛОГ | ||
|---|---|---|
| Толщина, мкм | Ширина, м | Длина, м |
| 50-250 | 0.5 | 20-50 |
| 3 | ||
| 6,1 | ||
| 7,9 | ||
| 9,8 | ||
| 12 | ||
| 15 | ||