Мировой объем логистических операций постоянно растет. Высокий уровень глобализации, разброс поставщиков по различным локациям, а также рост потребления способствуют росту товарного оборота. Очевидно, что в цепочке поставок участвуют разные грузы, и для них требуется классификация. Ранжирование товаров необходимо для ускорения различных операций, например, при выборе метода погрузки/разгрузки, так и для понимания требуемых условий хранения. Классификация опасных грузов особенно актуальна, так как подобные товары участвуют в международной торговле, и понимание типа груза позволяет снизить вероятность возникновения инцидентов.
Например, к опасным грузам относятся продукты нефтехимической промышленности: толуол, ксилолы и т. д. Эти вещества являются токсичными, горючими и, при определенных условиях, взрывоопасными. В данном случае, классификация опасных грузов позволяет определиться с выбором тары для перевозки. Материал и тип транспортировочных емкостей определяются нормативными стандартами, такими как ГОСТ, ISO, ASTM и т. д. Как правило, подобные документы схожи между собой для облегчения международных перевозок. Если местные стандарты значительно отличаются от международных, это приведет к усложнению логистических операций.
Тщательный подбор транспортировочных средств и материалов для упаковки является критически важным аспектом в обеспечении безопасности перевозки опасных грузов. Учитывая потенциальную опасность, связанную с утечкой, испарением или взаимодействием с другими веществами, необходимо также обеспечить соответствующую маркировку и документацию. Это включает в себя указание на класс опасности, тип риска, а также специальные указания по обращению и меры предосторожности. Для предотвращения аварий и инцидентов при транспортировке требуется строгое соблюдение правил и регламентов, разработанных на основе международных и национальных стандартов безопасности.
Следствием классификации опасных грузов также является понимание требований по размещению и складированию при транспортировке. Например, вводятся ограничения по максимальному размещению товаров друг на друге. Для некоторых типов грузов запрещается совместное размещение из-за опасной реакции в случае контакта.
Базовый алгоритм для прогнозирования требований, которые будут предъявлены к товару, начинается с изучения стандартов, описывающих классификацию грузов. В зависимости от страны или стран, в которых будет выполняться логистика, изучаются местные или международные стандарты. Ключевым аспектом в подготовке товара к перевозке является анализ специфических условий, в которых будет находиться груз. Это включает в себя не только климатические факторы, но и возможные механические воздействия, длительность транспортировки и специфику погрузочно-разгрузочных работ. Важно также учитывать требования к маркировке и сопроводительной документации, которые могут варьироваться в зависимости от характера груза и правил транспортировки в разных странах. После определения класса груза, требований к упаковке и возможных вариантов транспортировки, приступают к подготовке к отправке. В некоторых случаях может потребоваться дополнительная защита товара, например, если перевозка возможна только морским транспортом. Солевая атмосфера имеет повышенную коррозионную активность; при контакте с незащищенным стальным корпусом произойдет его повреждение. В таком и подобных случаях возможно применение термоусадочной пленки с ингибитором коррозии, которая дополнит любую упаковку и обеспечит защиту транспортируемого объекта.
В заключение стоит отметить, что предварительное изучение классификатора опасных грузов позволит избежать ситуаций, когда транспортные компании откажутся от выполнения обязательств, например, по причине несоответствия требований к упаковке.
